中国市场销售不利

戴姆勒公司近期显示,由于需要量减少,下月开始下调奔驰S级产量,由原来的两班次生产降为一班次生产。这种状况会持续到2013年新一代S级投产。“在此期间,生产S级的工人将被重新分别配到C级车的装配生产线”。这说明欧洲汽车市场的萎靡已开始蔓延到优质豪华车品牌。

戴姆勒公司近日表示,由于需求量下降,下月开始下调奔驰S级产量,由原来的两班次生产降为一班次生产。这种状况会持续到2013年新一代S级投产。“在此期间,生产S级的工人将被重新分别配到C级车的装配生产线”。这表明欧洲汽车市场的萎靡已经开始蔓延到优质豪华车品牌。

S级汽车在靠近斯图加特的小城辛德芬根工长生产,是奔驰品牌旗下最昂贵的汽车,也是被公以为梅赛德斯奔驰旗下利润率最高的车型。但是据权威汽车市场研究机构JATO的报告显示,在过去9个月的时间里,S级的销量在欧洲市场上减少了27%华夏汽配网得知,只达到5227辆。上个月戴姆勒对梅赛德斯发出利润目标警告。戴姆勒CEO蔡澈表示这时是集团整装待发的时机,由于不管欧洲还是中国都面对一个“充满挑战的环境”华夏汽配网分析。中国对这个老牌德国豪华车生产商来说是一个重点的利润来源点,迄今结束,保护该品牌免受急速萎缩的欧洲市场影响。但是,这时状况不容乐观,中国市场的竞争慢慢激烈华夏汽配网采编,而奔驰和竞争对手比起来并不具备优势,从销售数据上看,9月,奔驰在中国的销售仅仅增长了7%,而它的重点竞争对手宝马销售增长了59%以上,而奥迪增长了21%,对于这种有害的市场销售状况,蔡澈以为部分责任归咎于中国地区销售机构销售有害。

S级汽车在靠近斯图加特的小城辛德芬根工长生产,是奔驰品牌旗下最昂贵的汽车,也是被公认为梅赛德斯奔驰旗下利润率最高的车型。但是据权威汽车市场研究机构JATO的报告显示,在过去9个月的时间里,S级的销量在欧洲市场上下降了27%,只达到5227辆。上个月戴姆勒对梅赛德斯发出利润目标警告。戴姆勒CEO蔡澈表示现在是集团整装待发的时机,因为无论欧洲还是中国都面临一个“充满挑战的环境”。中国对这个老牌德国豪华车制造商来说是一个主要的利润来源点,迄今为止,保护该品牌免受急速萎缩的欧洲市场影响。然而,现在情况不容乐观,中国市场的竞争日益激烈,而奔驰和竞争对手比起来并不具备优势,从销售数据上看,9月,奔驰在中国的销售仅仅增长了7%,而它的主要竞争对手宝马销售增长了59%以上,而奥迪增长了21%,对于这种不利的市场销售状况,蔡澈认为部分责任归咎于中国地区销售机构销售不利。

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