奥迪Q3国产倒计时

华夏汽配网获悉,

与先行国产的华晨宝马X1相对比,奥迪Q3无疑迟到了。但是,奥迪Q3产品营销经理桑德拉·格尔斯却告知编辑,“时间刚刚好”。

编辑也从7月25日奥迪Q3的上市仪式上得知,其2013年将在一汽-大众长春工厂国产。

进口奥迪Q3的最低售价37.7万元,与国产宝马X1最低28.2万元的售价相对比,高出近10万元。明显,在2013年国产以前,奥迪Q3仍以拉升品牌为重点目标。“与Q5国产以前的高售价相同,全系标配四驱的奥迪Q3并不以销量为目标。国产之后价位估计在30万元左右,那时,才是Q3与X1的正面交锋。”分析人士告知编辑。

2009年,奥迪Q5以进口车身份登陆中国市场,售价57.7万~67.8万元。试水半年之后,Q5国产,以37.98万元的售价快速打开市场,一度加价热销,并在2012年1~6月,获得4.36万辆的销售表现,同比增长94.5%。

眼下,奥迪正在不遗余力地加速品牌年轻化的步伐,特别是这一次Q3上市。为奥迪Q系列中体积最小的车型,年轻化无疑是Q3最直接传递的产品理念。为此,奥迪不远万里请来了全世界足球豪门拜仁慕尼黑与沃尔费斯堡助阵Q3上市。

进口Q3配额少

北京的一位奥迪经销商告知编辑,“这时店里有两台奥迪Q3现车,后续配额还不知晓”,2012年下半年,主销车型依然是全新一代奥迪A6L,将要迎来小改款的A4L和Q5。众所周知,国产车型销量占比超过奥迪总销量的80%。

进口Q3与Q5售价重合,决定了该车型市场空间不会太大,一位经销商坦言:“在两款车型售价十分相近的状况下,不少车主肯定会选择配置更加丰富,售价相对较低的国产Q5,除非消费者对操控和个性有特别的偏好。”

这就表明着,这款兄弟车型的同门相争将对Q3的销售带来不小影响。

但是,先进口再国产的产品策略已成为奥迪的惯用手法,并在中国市场得到成功验证。2009年10月,进口Q5登陆中国市场,不足半年,Q5进行本土化生产,售价减少近20万元,市场反应较好。正值当时,中国汽车市场掀起SUV热潮,Q5则一直处于加价销售的状况,直到不久前才刚刚结束。

两年之后,同门车型奥迪Q3如法炮制,首先以进口车型登陆中国市场。对于竞争渐渐激烈豪华车市场,奥迪甚至有些等不及。就在Q3上市仪式上,一汽-大众总经理安铁成发布,“2013年,Q3将在一汽-大众长春工厂进行国产”。

作为奥迪Q3最直接的竞争对手,华晨宝马X12012年3月上市。数据显示,X1上市以后,销售近万辆,一位宝马经销商告知编辑,X1销售状况正在显着提高,成为宝马销量的重点支撑。

这时,对于宝马来说,奥迪Q3的上市似乎并没有对其构成威胁。上述宝马经销商告知编辑:“已注意到Q3的上市以及售价,宝马并没有因此马上变更销售终端的商务政策,真正竞争要等Q3国产之后才会开始。”

据报道,奥迪Q3于2011年年底在欧洲上市后,截到今日年6月,全世界销量5.2万辆。桑德拉·格尔斯告知编辑,由于市场不具有可比性,我们这时不能估计这款车在中国的销量,但是,这一细分市场在中国正在进入快速成长时间是不争的事实。

紧凑型SUV市场增长迅猛

不可否认,奥迪Q3这时推向中国市场与中国紧凑型SUV市场快速增长不无关系。桑德拉·格尔斯显示,“今后十年,紧凑型SUV车型将占据中国汽车市场的巨大份额,因此我们很重视这个市场”。除了奥迪Q3之外汽车配件网编辑,华晨宝马X1的先行国产,路虎揽胜极光在中国市场的热销都验证了这一说法。

在竞争产品方面,桑德拉·格尔斯告知编辑,“我们会很密切注意宝马X1的状况。同一时间,在这个细分市场我们还有其他的注意对象,比如路虎揽胜极光,奔驰的相关车型,据我们了解奔驰也有推出此类车型的计划。”

伴随车型的持续丰富,竞争持续升级,中国紧凑型SUV市场的这块蛋糕也将越来越大。根据奥迪推算,将来十年整体紧凑型SUV市场估计会有100%~200%的增长。就豪华紧凑SUV市场来说,根据这时整体豪华车发展趋势,这个市场会高于乘用车市场的平均增幅。因此,桑德拉·格尔斯估计,“豪华紧凑型SUV细分市场将来增长将以超过整体车市两倍的速度增长。”

分析人士告知编辑,在豪华车领域,C级车经过以前的快速增长,已接近饱和,而B级车市场方兴未艾。从统计数据中可以看出,奥迪A4L与Q5的增幅显着高于A6L。宝马经销商也向编辑显示,3系的销量增幅与利润贡献都在5系之上。因此,中国豪华车市场小型化的趋势已越来越显着。

这次桑德拉·格尔斯显示,将奥迪Q3重点购买人群锁定在“购买家庭的第二辆、甚至是第三辆车的消费者上。

一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石向编辑也显示,在中国市场上,我们可以看到整个高档车的市场华夏汽配网消息,包括高档SUV的市场越来越多样化;而奥迪Q3针对的人群大多是生活在都市中的年轻时尚人群。

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