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原标题:运输人阅读 | 银文长:行万里路,读万卷书,交天下好友

原标题:运输人阅读 | 杨开:想要一辆属于自己的公路之王

进入社会后,许多人都曾纠结于这样的选择:是从事与专业相关的行业,还是自己最喜爱的职业?银文长用实际行动给了我们答案。从都江堰水利学校毕业后,他放弃了稳定的工作与可观的收入,成为了一名运输人。betway必威官网 1

出车,跑四川到陕西专线,单边900多公里,一天一夜之后回到位于成都的家中,抱抱可爱的儿女,向正在忙碌的妻子道声感谢,陪家人吃上一顿温馨的晚餐,之后沉沉睡去,醒来又开始新一轮的循环。betway必威官网 2

车队管理炼成记

这是运输人杨开的日常,简单、忙碌、也很安稳,他非常享受自己通过双手挣来的这份平静的幸福。

银文长在大学学习的是水电类专业,毕业后顺理成章进入了水电站工作,“工作地点荒无人烟,虽然工资很高,工作也轻松,但是感觉不适合我的性格。”

15年无悔运输路

一个月后,下定决心的银文长辞掉了工作,凭借过硬的驾驶技术,来到了一家驾校做教练。“那段岁月培养了我的安全驾驶意识,教学员的时候要一步一步到位,才能保证他们不成为‘马路杀手’。”betway必威官网 3

2003年,杨开身份证年龄18岁,正式拿到驾照进入运输行业,而当时他的实际年龄只有十五岁。或许是受到父辈的影响,又或许是十几年前,进入运输行业对农村的孩子来说还算条不错的出路。当时在杨开的家乡,大多数辍学的青少年最终都走入了货运相关行业。

银文长现在就职于深圳宏诚物流有限公司,五年的摸爬滚打,他从驾驶员逐步成长为一名车队管理。

对于运输人这一行,年少的杨开并不反感,因为至少开上卡车能满足他对与自由的向往,也能在物质上给他相对富足的生活。“刚入行那两三年,每月都能挣一万多块钱,在普通人里面属于高收入了。”杨开回忆到。

“我的驾驶技术和工作能力还可以,感谢公司给了我这个机会。成功没有捷径,只有靠自己。只要有能力,就可以从基层一步步往上走。”作为管理者,银文长也会经常向队员们传授自己的驾驶经验。

杨开的运输人生涯有一个不错的开端,但生活总不会一帆风顺。2005年,他的车后桥故障,坏在了广东清远一条偏僻的乡道上。由于地点偏僻,他买不到相关的配件,也找不到维修工,孤立无援地被困在了异乡。betway必威官网 4

银文长驾驶生涯中的大多数时间都是与斯堪尼亚共同度过的。“斯堪尼亚G480,R480,R560我全都开过。马力一点一点往上涨,人也要一点一点往上升,个头不涨,学识要涨。”betway必威官网 5

在陌生的环境中,孤独与无助被无限放大,更何况杨开当时不过是个还未满18周岁的孩子。他说:“我第一次碰到这种事情,心里一点准备都没有,就是觉得很无助,差点连车都不要,直接走了。”

“开车跟车队管理我都喜欢,所以一直在不停地学习和努力。现在偶尔会顶岗也可以摸到方向盘,感觉很开心。”

等情绪稍微冷静一些后,杨开一个人跑到广州买来配件,又自己一边学习一边实践,慢慢排除故障,折腾了将近一个星期,才成功把车修好。

银文长说,车队里的许多运输人都与曾经的自己一样,早出晚归,非常辛苦,他希望所有运输人都能平平安安、快快乐乐地上班,认真做事,避免误差。

随着入行时间渐长,杨开也慢慢学会了一些车辆维修技术,他说:“那时候的长途司机都是修车好手。现在车辆越做越好,故障少了,售后服务也跟上了,比原来方便多了。”

家人是前进的最大动力

杨开十五年的运输生涯,酸甜苦辣五味俱全。他从不后悔选了这条路,“我过上了我年少时羡慕的生活,虽然很多地方不尽人意,但我从来没想过:如果不干这行,我就能过得更好。”betway必威官网 6

由于家里的几个叔叔和表兄弟都从事的是运输工作,银文长从小便与卡车为伴,“小时候我跟着几个叔叔出车时会不停地模仿他们。现在我非常感谢叔叔把我带上了正轨,否则我走不上这条运输路。”betway必威官网 7

同行竞争愈发激烈

尽管从事的工作与学习的内容完全不同,银文长也毫不后悔,“我是真的非常喜欢驾驶,最好的心境就是最棒的。不过,以前认为开车很轻松,入了行才知道,个中心酸只有我们运输人自己清楚。”

2009年,一直在广东打拼的杨开卖掉了自己经营多年的车子,返回成都做起了专职驾驶员。

银文长如今工作地点主要在深圳,鲜有时间回到四川老家陪伴家人,“我的运输生涯最难忘的就是老婆生孩子的时候,我却没有陪伴在她身边。当时心情特别激动,但也有些遗憾。”

一来,2008年他在朋友的介绍下认识了一位来自家乡的女孩,组建了自己的小家庭,他不想离家太远。二来,运输行业竞争愈发激烈,自己养车逐渐有些力不从心。

一个人在外地生活,想家时靠着电话与家人沟通成为他的慰藉。他打算以后把家人都接到深圳,或者回老家去,陪伴在家人身旁。betway必威官网 8

事实上,2009年运输行业整体环境还算不错。杨开回忆道:“当时我在珠三角一带拉绿通,平均运价每公里5元左右,利润还是比较可观的。但与此同时能明显感觉到,大量的车涌入了货运市场,竞争越来越激烈。”

由于自身的谨慎,银文长在多年的驾驶生涯里,从来都是与危险绝缘。“我也在路上见到过别人出车祸,感到非常难受,很多意外都是可以避免的。”

2009年往后,个体运输人的生存环境越来越艰难,运价一跌再跌,以至于现在很多运输人说养辆车已经不足以养家糊口了。betway必威官网 9

他给《运输人》记者总结了自己的几点驾驶经验:

杨开说:“之所以出现这种情况,根本原因是市场不规范,超载现象严重,而且同行之间恶性竞争,压低运价,很庆幸自己当初做了正确的决定。”

“首先我认为还是要学习,学习别人的预见性驾驶技巧;其次就是出车前仔细检查车辆,不开问题车上路;最后是保持良好的心境,不开斗气车。安全与节油是运输人的立身之本,只有保证这两点,才能够保证老板的收益,也能保证自己的荷包,这是实话。”betway必威官网 10

想要一辆斯堪尼亚

银文长总是将“学习”挂在嘴边,“读万卷书不如行万里路,这个行业很不错,能结交天下好友,每个人都能教给我许多新知识。”热爱生活、热爱工作,去努力追求自己想到的美好事物,这正是他的生活态度。

与个体运输人的举步维艰比起来,随着物流的集约化发展,规模化、标准化运行的运输车队/公司越来越适应现代物流的需求,开始逐渐壮大起来。而且,为了保证运输的时效性,现在很多物流公司都配备了高端进口卡车。

杨开成为专职驾驶员之后就一直在驾驶进口卡车,其中驾驶时间最长也最熟悉的是“公路之王”斯堪尼亚。“我驾驶过斯堪尼亚G440和R560两款车型,从动力输出、驾驶室舒适度、还有节油性能来说,斯堪尼亚都是世界顶尖水准。”betway必威官网 11

另外,斯堪尼亚的液力缓速器是杨开最喜欢的配置。四川到陕西一带山高坡陡,在没有液力缓速器的年代只能依靠刹车淋水来通行,安全系数低不说,排队加水、还有冬季结冰都是大问题。有了液缓之后,驾驶变得简单轻松了很多,出勤率也有了保障。

只有高效可靠的物流装备,才能适应当前货运行业发展的新趋势,“如果有可能,我希望未来能够拥有一辆属于自己的斯堪尼亚。”杨开说道。

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